пятница, 23 октября 2009 г.
Запоминание
Музыка, как и хорошие идеи, должны быть всегда записаны. Можно привести море примеров, когда лист бумаги или электронный блокнот оказазывает значительную поддержку нашей короткой человеческой памяти. Не делайте чересчур оптимистические выводы насчет своего встроенного запоминательного устройства.
среда, 21 октября 2009 г.
Наука в цифрах
Статистика, как наука, очень важна. Она дает нам побуждение к правильному направлению. Голые цифры — напротив, не дают нам ничего.
пятница, 16 октября 2009 г.
Снисхождение
И почему люди всегда ищут возможность утвердить свое мнение так, что покажется, что другие были мусор. А если по этой системе мусором окажется их точка зрения — снисходительно уступят.
пятница, 4 сентября 2009 г.
Двумя колесами по Европе. Предисловие
Не каждый знает, что перед началом похода у меня произошла одна удивительная история.
День старта похода был выбран — Субботний, а у меня, по статистике, как раз что-то, да случается в этот милый расслабленный день. Грамотно рассчитав километры и время до аэропорта, решил добираться своим ходом — на велосипеде. Предварительно у меня так же было запланировано пару покупок к походу, которые нужно было успеть сделать до полудня (тоже на велосипеде).
Промотавшись пол дня из разных отдаленных точек города, съездив даже на окраины города, в конце всех концов ко мне пришел сильный голод, на улице дул порывистый ветер и палило солнце. Стрелка часов уже пересекла запланированную отметку. До аэропорта, если на прямую, с текущей точки моей остановки, ехать наверное было около35-ти км., а у меня только два с половиной часа в запасе. Я почувствовал что во мне подбирается опаска не успеть.
Отъехав наконец с последнего магазина, почти рванув, я помчался в сторону воображаемого самолета. Ничего уже так не волновало меня, как посадка на самолет вовремя. Проехав километров, наверное, пятнадцать, в интенсивном темпе, с перевесом в багажнике, уже стало казаться что дорога удлиняется, а пункт назначения то и дело удаляется от меня. Спидометр уже не бежал выше 15км/ч., все время приходилось ехать против ветра. Было неимоверно тяжело, хотелось есть и пить, условия выходного дня не позволяли почувствовать дополнительные силы. В итоге я стал делать больше и больше остановок, чтобы попытаться поймать попутку, но ни тут то было! Ни одна машина даже намека не подала на помощь — это безусловно совсем не похвальное Финское качество, о чем я хочу сразу предупредить. Вторым сюрпризом стало новость о том, что таксишные микроавтобусы тоже не берут велосипеды — бред.
Безусловно, все это дело очень сильно взволновало меня. Мне пришлось крутить педали зная, что кроме себя самого мне никто не поможет, и даже проигнорирует. Я свернул с холмистой извилистой велосипедной дорожки и поехал по обочине магистрали. Спидометр сразу оживился. Поток машин был довольно интенсивный, что создавало повышенную опасность моей ситуации.
До аэропорта было оставалось 7 км., а у меня уже стала преобладать несостоятельность к решениям. Это было чем-то очень новым для меня, как жизненный урок, данный сполна. Запас времени — 20 мин. и доехать возможно, но как? В этот момент чувствовалось, что тело полностью отделилось от сознания. В голове было: небо, пролетающие самолеты. А лег на траву с дороги. Не знаю задремал ли я, но когда мне показалось, что небо замигало красным, потом синим — сознание снова ко мне вернулось, а надо мной появился недоумевающий человек в фуражке. Да, это наверное немного странно выглядит, когда какой-то парень лежит на траве у обочины автострады и при этом спит, или усердно пытается это сделать.
Полицейский оценив ситуацию, увидев мой нагруженный по походному велосипед, все же спросил меня очень трезвый вопрос: «Не знаю ли я, что это магистраль?» — наверное чтобы проверить в своем ли я уме. Я почувствовал в эту секунду, что нужно брать инициативу в руки, в ноги и пойти на сторону действительности: рассказать что я опаздываю на самолет. Не отходя от шока эмоций, я судорожно начал метаться, махая рукам и показывать, что меня обязательно нужно добросить до самолета, иначе — конец. Он еще раз спокойно посмотрел на меня, проверил велосипед и ответил: «Что он не войдет в его машину» (Ага, значит нужно сначала всеми силами тормознуть машину, а потом просить подвести). Полицейский взял рацию и связался с кем-то по ней, потом сказал, что через минут 5 приедет машина по больше и поможет мне.
Просто удивление! Уже все способы перепробовал для того чтобы наконец сесть в долгожданный самолет, и вот тут на тебе — сюрприз! Полицейский спас меня от опоздания, а в общем целом — вся полиция. До аэропорта проехался в кабинке для задержанных, где еще до этого не приходилось быть (признаться там ужасно душно даже одному).
И вот долгожданный аэропорт! Влетаю в Терминал с вещами и велосипедом по бокам, расталкиваю проходящих мимо — теперь мне никто не помешает добраться до своего посадочного места. У приемной доски очень быстро складываю велосипед (как мне кажется). Мне помогает один кореец, который, наверное, по моему виду решил, что я изнеможен полностью. После всех этих мучений и напрягов мне становится известно, что самолет задерживают на те 30 мин. которые я чуть не потерял.
Такое начало или конец дня (сложно было сказать наверняка) послужило серьезной закалке к походу и боевому духу. Отдельное спасибо выражаю Финской полиции. Ребят, вы супер!
День старта похода был выбран — Субботний, а у меня, по статистике, как раз что-то, да случается в этот милый расслабленный день. Грамотно рассчитав километры и время до аэропорта, решил добираться своим ходом — на велосипеде. Предварительно у меня так же было запланировано пару покупок к походу, которые нужно было успеть сделать до полудня (тоже на велосипеде).
Промотавшись пол дня из разных отдаленных точек города, съездив даже на окраины города, в конце всех концов ко мне пришел сильный голод, на улице дул порывистый ветер и палило солнце. Стрелка часов уже пересекла запланированную отметку. До аэропорта, если на прямую, с текущей точки моей остановки, ехать наверное было около
Отъехав наконец с последнего магазина, почти рванув, я помчался в сторону воображаемого самолета. Ничего уже так не волновало меня, как посадка на самолет вовремя. Проехав километров, наверное, пятнадцать, в интенсивном темпе, с перевесом в багажнике, уже стало казаться что дорога удлиняется, а пункт назначения то и дело удаляется от меня. Спидометр уже не бежал выше 15км/ч., все время приходилось ехать против ветра. Было неимоверно тяжело, хотелось есть и пить, условия выходного дня не позволяли почувствовать дополнительные силы. В итоге я стал делать больше и больше остановок, чтобы попытаться поймать попутку, но ни тут то было! Ни одна машина даже намека не подала на помощь — это безусловно совсем не похвальное Финское качество, о чем я хочу сразу предупредить. Вторым сюрпризом стало новость о том, что таксишные микроавтобусы тоже не берут велосипеды — бред.
Безусловно, все это дело очень сильно взволновало меня. Мне пришлось крутить педали зная, что кроме себя самого мне никто не поможет, и даже проигнорирует. Я свернул с холмистой извилистой велосипедной дорожки и поехал по обочине магистрали. Спидометр сразу оживился. Поток машин был довольно интенсивный, что создавало повышенную опасность моей ситуации.
До аэропорта было оставалось 7 км., а у меня уже стала преобладать несостоятельность к решениям. Это было чем-то очень новым для меня, как жизненный урок, данный сполна. Запас времени — 20 мин. и доехать возможно, но как? В этот момент чувствовалось, что тело полностью отделилось от сознания. В голове было: небо, пролетающие самолеты. А лег на траву с дороги. Не знаю задремал ли я, но когда мне показалось, что небо замигало красным, потом синим — сознание снова ко мне вернулось, а надо мной появился недоумевающий человек в фуражке. Да, это наверное немного странно выглядит, когда какой-то парень лежит на траве у обочины автострады и при этом спит, или усердно пытается это сделать.
Полицейский оценив ситуацию, увидев мой нагруженный по походному велосипед, все же спросил меня очень трезвый вопрос: «Не знаю ли я, что это магистраль?» — наверное чтобы проверить в своем ли я уме. Я почувствовал в эту секунду, что нужно брать инициативу в руки, в ноги и пойти на сторону действительности: рассказать что я опаздываю на самолет. Не отходя от шока эмоций, я судорожно начал метаться, махая рукам и показывать, что меня обязательно нужно добросить до самолета, иначе — конец. Он еще раз спокойно посмотрел на меня, проверил велосипед и ответил: «Что он не войдет в его машину» (Ага, значит нужно сначала всеми силами тормознуть машину, а потом просить подвести). Полицейский взял рацию и связался с кем-то по ней, потом сказал, что через минут 5 приедет машина по больше и поможет мне.
Просто удивление! Уже все способы перепробовал для того чтобы наконец сесть в долгожданный самолет, и вот тут на тебе — сюрприз! Полицейский спас меня от опоздания, а в общем целом — вся полиция. До аэропорта проехался в кабинке для задержанных, где еще до этого не приходилось быть (признаться там ужасно душно даже одному).
И вот долгожданный аэропорт! Влетаю в Терминал с вещами и велосипедом по бокам, расталкиваю проходящих мимо — теперь мне никто не помешает добраться до своего посадочного места. У приемной доски очень быстро складываю велосипед (как мне кажется). Мне помогает один кореец, который, наверное, по моему виду решил, что я изнеможен полностью. После всех этих мучений и напрягов мне становится известно, что самолет задерживают на те 30 мин. которые я чуть не потерял.
Такое начало или конец дня (сложно было сказать наверняка) послужило серьезной закалке к походу и боевому духу. Отдельное спасибо выражаю Финской полиции. Ребят, вы супер!
четверг, 13 августа 2009 г.
пятница, 31 июля 2009 г.
Заслуга грамотности — применение
Подтверждение грамотности выполненной работы за частую зависит от того, как она была использована при других обстоятельствах, не задуманных в среде ее разработки. Нужно лишь немного поменять условия, и сразу станет виден результат ее применения.
вторник, 23 июня 2009 г.
понедельник, 22 июня 2009 г.
Как быстро потратить сотню евро в Хелсинки
Приезжая в Хелсинки, взяв наличные на руки, вы рискуете потратить их немыслимо быстро. Надежный способ что надо сделать — это сходить в парикмахерскую (30 €).
Так же можно заплатить за проездной в транспорте на 2 недели (20 € ), или потратить разого те же деньги на 8 поездок. Еще нужно сходить в магазин, где вы потратите 30—40 € на минимум продуктов питания утро-день-вечер (молоко, чай или кофе, хлеб, мясо, ветчина, сыр, рис, картошка, фрукты, овощи) на 1.5—2 дня. Если вам негде жить, то еда в фаст-фудах вам обойдется примерно столько же.
Купив на оставшиеся10—20 € пару журналов, вам увы придется снимать еще денег.
Так же можно заплатить за проездной в транспорте на 2 недели (
Купив на оставшиеся
пятница, 19 июня 2009 г.
Удалим, но подожди, не сразу
Столкнулся с проблемой невозможности перманентного удаления моей информации. Yahoo, блять, — проклятье! Они пишут что, мой акаунт будет удален через 90 дней. Как раз достаточно, чтобы собрать все мою информацию с серверов.
понедельник, 15 июня 2009 г.
Воздух у границ экрана
Работая в окне, развернутого во весь экран, я заметил в себе свойство добавления недостающего пространства, так хорошо развившееся за то время моих поисков чистоты в интерфейсах. Я сразу же вдруг сократил окно приложения, оставив примерно 70—80 мм. отступа от окна до границ экрана. В Маке такой проблемы не ощущается, потому что окна открываются всегда в полуразвернутом виде. Поэтому нет никаких эстетических неудобств, связанных с недостатком пространства.
Если человек не совершенствует свой вкус к вещам, свое мировосприятие (точнее свое понятие о хорошем эстетически созданном интерфейсе), тогда он скорее боится открытого пространства (в искусстве: horror vacui), постоянно заполняя его лишней фигней, или просто, забывая об отступах для «воздуха», растягивает все содержимое «на весь экран».
К сожалению, такую проблему можно встретить почти во всех интерфейсах — это еще один голос против современному обществу. Воздух нужен всему и везде в достатке, чтобы была жизнь.
Если человек не совершенствует свой вкус к вещам, свое мировосприятие (точнее свое понятие о хорошем эстетически созданном интерфейсе), тогда он скорее боится открытого пространства (в искусстве: horror vacui), постоянно заполняя его лишней фигней, или просто, забывая об отступах для «воздуха», растягивает все содержимое «на весь экран».
К сожалению, такую проблему можно встретить почти во всех интерфейсах — это еще один голос против современному обществу. Воздух нужен всему и везде в достатке, чтобы была жизнь.
среда, 10 июня 2009 г.
вторник, 9 июня 2009 г.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)